「佐渡丸 (1898)」の版間の差分

提供: Yourpedia
移動: 案内、 検索
(野間(2008),松井(2006),日本郵船(2005)により新規作成。)
 
(満洲昔話の会記事 1928 により加筆、脚注の記法変更)
 
1行目: 1行目:
−
'''佐渡丸'''（さどまる）は、[[日本郵船]]が所有していた貨客船。[[1898年]]に竣工し、欧州定期航路に就航した。[[日露戦争]]中には[[東シナ海]]で哨戒活動を行い、軍需品輸送中に水雷を受けて乗組員20名が死亡した。
+
'''佐渡丸'''（さどまる、[[1898年]] - ）は、[[日本郵船]]が所有していた貨客船。[[1898年]]に竣工し、欧州定期航路に就航した。[[日露戦争]]中には徴用され、[[1904年]][[6月15日]]に[[常陸丸 (1898)|常陸丸]]とともにロシアの軍艦の攻撃を受けて損壊し、乗組員に死傷者を出したが、沈没はしなかった。
  
 
== 建造 ==
 
== 建造 ==
−
*1898年に英国で建造された<ref name="松井(2006)p.33">松井(2006)p.33</ref>。
+
*1898年に[[英国]]で建造された{{Sfn|松井|2006|p=33}}。
  
 
== 船主・船名 ==
 
== 船主・船名 ==
−
*日本郵船による新造船<ref name="松井(2006)p.6">松井(2006)p.6</ref>。
+
*日本郵船による新造船。船名は旧国名に因んで付けられた{{Sfn|松井|2006|p=6}}。
−
*船名は旧国名に因んで付けられた<ref name="松井(2006)p.6" />。
+
  
 
== 性能 ==
 
== 性能 ==
−
;船種:貨客船<ref name="松井(2006)p.6" />
+
;船種
−
;総トン数:6,219トン<ref name="松井(2006)p.33" />
+
:貨客船{{Sfn|松井|2006|p=6}}
−
;最高速力:14ノット<ref name="松井(2006)p.6" />
+
;総トン数
−
;船客設備:計160名<ref name="松井(2006)p.6" />
+
:6,219トン{{Sfn|松井|2006|p=33}}
−
;船型:2本檣、3番船艙に短い揚貨柱を装備<ref name="松井(2006)p.6" />
+
;最高速力
−
<!--;船体材質:鋼船-->
+
:14ノット{{Sfn|松井|2006|p=6}}
 +
;船客設備
 +
:計160名{{Sfn|松井|2006|p=6}}
 +
;船型
 +
:2本檣、3番船艙に短い揚貨柱を装備{{Sfn|松井|2006|p=6}}
 +
;船体材質
 +
:鋼船{{Sfn|松井|2006|p=6}}
  
 
== 航路 ==
 
== 航路 ==
−
*欧州定期航路に就航した<ref name="松井(2006)p.6" />。
+
*欧州定期航路に就航した{{Sfn|松井|2006|p=6}}。
  
−
== 日露戦争中の活動 ==
+
== 遭難事件 ==
−
*日露戦争のときには徴用されて[[仮装巡洋艦]]として東シナ海で哨戒行動を行った<ref>野間(2008)p.134</ref>。（いつ？）軍需品の輸送中に水雷を受け、沈没は免れたが乗組員20名が死亡した<ref>日本郵船(2005)p.40</ref>。
+
日露戦争中の1904年6月{{Sfn|満洲昔話の会記事|1928|p=91頁に、「5月に東京で編成を了えて7月1日に軍用列車で出発」とあり、遭難事件は7月のことと解釈されるが、同書93頁に事件後「7月1日に再び部隊を編成して（…）」とあり、他書を参照すると出発は6月1日だったようである。}}14日夜、野戦鉄道員や陸軍軍人、非戦闘員など600人を超える乗員を載せて[[宇品港]]を出航し、翌15日午前10時頃、[[常陸丸 (1898)|常陸丸]]に続いて[[馬関海峡]]を航行中に、ロシアの軍艦に遭遇。常陸丸は停戦命令に応ぜず逃走するも、攻撃を受けて火災を起こし、すぐに沈没した。佐渡丸は停船したところ、ロシア軍の将校が臨検に来て40分後に爆沈すると予告を受けた。英国人の船長らが先に逃げてしまったこともあって乗員の避難が遅れ、一部は避難用のボートに移ったが、多くの乗員が佐渡丸に残っている状態で、40分後に1発目の水雷を受け、同日12時頃に2発目の水雷を受けた。{{Sfn|満洲昔話の会記事|1928|pp=90-93}}
 +
 
 +
しかし佐渡丸は沈没せず、午後は悪天候になったが沈没せず、夜になっても沈没しなかった。翌16日になって、佐渡丸に残っていた乗員は[[長崎港|長崎]]から[[新潟港|新潟]]に廻航していた宮川丸に救助され、同日深夜に救助にきた水雷艇に乗り移り、翌17日朝に伊勢丸に乗り移って[[門司港]]に帰還した。このほかに避難用のボートで逃げた乗員は、長崎の[[沖ノ島]]あたりに漂着した。{{Sfn|満洲昔話の会記事|1928|pp=90-93}}
 +
 
 +
生き残った乗員は同月20日頃までに集合したので、7月1日に部隊が再編成されて[[丹波丸 (1897)|丹波丸]]に乗船し門司を出港。同月5日に[[大連]]に到着した。このときも、軍艦が不足していたので護衛艦はつかなかったという。{{Sfn|満洲昔話の会記事|1928|pp=90-93}}
 +
 
 +
{{Harvtxt|満洲昔話の会記事|1928|pp=90-93}}は、乗員のうち、敵船が近付いたときに自殺したり、海に飛び込んだりした人や、避難時にボートから海に落ちた人、水雷にあたった人などで、160-170人が死亡した、としている。{{Harvtxt|日本郵船|2005|p=40}}は、乗組員の使者は20名としている。
 +
 
 +
結局このとき、佐渡丸は沈没せず、のちに長崎のドックに入り、[[日本海海戦]]のときは[[仮装巡洋艦]]として再度出航し{{Sfn|満洲昔話の会記事|1928|pp=90-93}}。[[東シナ海]]で哨戒行動を行った{{Sfn|野間|2008|p=134}}。
  
 
== 姉妹船 ==
 
== 姉妹船 ==
−
*[[神奈川丸 (1896)|神奈川丸]]型と同一要目（総トン数6,100トン前後・船客定員160名）だが、船型はやや近代的な2檣で、3番船艙に短い揚貨柱を装備した7隻の同型貨客船。船名は旧国名に因む。<ref name="松井(2006)p.6" />
+
[[神奈川丸 (1896)|神奈川丸]]型と同一要目（総トン数6,100トン前後・船客定員160名）だが、船型はやや近代的な2檣で、3番船艙に短い揚貨柱を装備した7隻の同型貨客船。船名は旧国名に因む。{{Sfn|松井|2006|p=6}}
 
:[[阿波丸 (1899)|阿波丸]] - [[若狭丸 (1897)|若狭丸]] - [[因幡丸]] - [[丹波丸 (1897)|丹波丸]] - [[備後丸 (1897)|備後丸]] - [[佐渡丸 (1898)|佐渡丸]] - [[信濃丸 (1900)|信濃丸]]
 
:[[阿波丸 (1899)|阿波丸]] - [[若狭丸 (1897)|若狭丸]] - [[因幡丸]] - [[丹波丸 (1897)|丹波丸]] - [[備後丸 (1897)|備後丸]] - [[佐渡丸 (1898)|佐渡丸]] - [[信濃丸 (1900)|信濃丸]]
  
−
== 参考文献 ==
+
==付録==
−
*野間(2008) 野間恒『増補 豪華客船の文化史』NTT出版、2008年、ISBN 9784757141889
+
=== 脚注 ===
−
*松井(2006) 松井邦夫『日本商船・船名考』海文堂出版、2006年、ISBN 4303123307
+
−
*日本郵船(2005) 日本郵船歴史博物館(編)『日本郵船歴史博物館 常設展示解説書』日本郵船、2005年
+
−
<!-- *日本郵船(2004) 日本郵船株式会社広報グループ『航跡 日本郵船創業120周年記念』日本郵船、2004年。 -->
+
−
<!-- == 外部リンク == -->
+
−
<!-- == 関連文献 == -->
+
−
 
+
−
== 脚注 ==
+
 
{{Reflist|18em}}
 
{{Reflist|18em}}
 +
=== 参考文献 ===
 +
*{{Aya|野間|year=2008}} 野間恒『増補 豪華客船の文化史』NTT出版、2008年、ISBN 9784757141889
 +
*{{Aya|松井|year=2006}} 松井邦夫『日本商船・船名考』海文堂出版、2006年、ISBN 4303123307
 +
*{{Aya|日本郵船|year=2005}} 日本郵船歴史博物館(編)『日本郵船歴史博物館 常設展示解説書』日本郵船、2005年
 +
*{{Aya|満洲昔話の会記事|year=1928}}「満州昔話の会記事（第1回）露治時代から佐渡丸遭難まで」『満蒙』v.9 n.12、満蒙社、1928年10月、{{NDLJP|3564684/50}}{{閉}}
  
−
{{DEFAULTSORT:さとまる1898}}
+
{{デフォルトソート:さとまる 1898}}
 
[[Category:日本の貨客船]]
 
[[Category:日本の貨客船]]
 
[[Category:日本郵船の船]]
 
[[Category:日本郵船の船]]
 
[[Category:1898年竣工船]]
 
[[Category:1898年竣工船]]

2019年3月15日 (金) 20:12時点における最新版

佐渡丸（さどまる、1898年 - ）は、日本郵船が所有していた貨客船。1898年に竣工し、欧州定期航路に就航した。日露戦争中には徴用され、1904年6月15日に常陸丸とともにロシアの軍艦の攻撃を受けて損壊し、乗組員に死傷者を出したが、沈没はしなかった。

建造[編集]

船主・船名[編集]

  • 日本郵船による新造船。船名は旧国名に因んで付けられた[2]。

性能[編集]

船種
貨客船[2]
総トン数
6,219トン[1]
最高速力
14ノット[2]
船客設備
計160名[2]
船型
2本檣、3番船艙に短い揚貨柱を装備[2]
船体材質
鋼船[2]

航路[編集]

  • 欧州定期航路に就航した[2]。

遭難事件[編集]

日露戦争中の1904年6月[3]14日夜、野戦鉄道員や陸軍軍人、非戦闘員など600人を超える乗員を載せて宇品港を出航し、翌15日午前10時頃、常陸丸に続いて馬関海峡を航行中に、ロシアの軍艦に遭遇。常陸丸は停戦命令に応ぜず逃走するも、攻撃を受けて火災を起こし、すぐに沈没した。佐渡丸は停船したところ、ロシア軍の将校が臨検に来て40分後に爆沈すると予告を受けた。英国人の船長らが先に逃げてしまったこともあって乗員の避難が遅れ、一部は避難用のボートに移ったが、多くの乗員が佐渡丸に残っている状態で、40分後に1発目の水雷を受け、同日12時頃に2発目の水雷を受けた。[4]

しかし佐渡丸は沈没せず、午後は悪天候になったが沈没せず、夜になっても沈没しなかった。翌16日になって、佐渡丸に残っていた乗員は長崎から新潟に廻航していた宮川丸に救助され、同日深夜に救助にきた水雷艇に乗り移り、翌17日朝に伊勢丸に乗り移って門司港に帰還した。このほかに避難用のボートで逃げた乗員は、長崎の沖ノ島あたりに漂着した。[4]

生き残った乗員は同月20日頃までに集合したので、7月1日に部隊が再編成されて丹波丸に乗船し門司を出港。同月5日に大連に到着した。このときも、軍艦が不足していたので護衛艦はつかなかったという。[4]

満洲昔話の会記事 (1928 90-93)は、乗員のうち、敵船が近付いたときに自殺したり、海に飛び込んだりした人や、避難時にボートから海に落ちた人、水雷にあたった人などで、160-170人が死亡した、としている。日本郵船 (2005 40)は、乗組員の使者は20名としている。

結局このとき、佐渡丸は沈没せず、のちに長崎のドックに入り、日本海海戦のときは仮装巡洋艦として再度出航し[4]。東シナ海で哨戒行動を行った[5]。

姉妹船[編集]

神奈川丸型と同一要目（総トン数6,100トン前後・船客定員160名）だが、船型はやや近代的な2檣で、3番船艙に短い揚貨柱を装備した7隻の同型貨客船。船名は旧国名に因む。[2]

阿波丸 - 若狭丸 - 因幡丸 - 丹波丸 - 備後丸 - 佐渡丸 - 信濃丸

付録[編集]

脚注[編集]

  1. ↑ 1.0 1.1 松井 2006 33
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 松井 2006 6
  3. ↑ 満洲昔話の会記事 1928 91頁に、「5月に東京で編成を了えて7月1日に軍用列車で出発」とあり、遭難事件は7月のことと解釈されるが、同書93頁に事件後「7月1日に再び部隊を編成して（…）」とあり、他書を参照すると出発は6月1日だったようである。
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 満洲昔話の会記事 1928 90-93
  5. ↑ 野間 2008 134

参考文献[編集]

  • 野間 (2008) 野間恒『増補 豪華客船の文化史』NTT出版、2008年、ISBN 9784757141889
  • 松井 (2006) 松井邦夫『日本商船・船名考』海文堂出版、2006年、ISBN 4303123307
  • 日本郵船 (2005) 日本郵船歴史博物館(編)『日本郵船歴史博物館 常設展示解説書』日本郵船、2005年
  • 満洲昔話の会記事 (1928)「満州昔話の会記事（第1回）露治時代から佐渡丸遭難まで」『満蒙』v.9 n.12、満蒙社、1928年10月、NDLJP 3564684/50 (閉)
「http://ja.yourpedia.org/mediawiki/index.php?title=佐渡丸_(1898)&oldid=366647」から取得